В рубрику "All-over-IP" | К списку рубрик  |  К списку авторов  |  К списку публикаций

Ключевые отличия Stand-alone и мобильного видеонаблюдения,или На что обращать внимание при выборе техники

Основные требования описаны в постановлении Правительства РФ от 26 сентября 2016 г. № 969 "Об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности". В дополнение к ним мы озвучим технические требования и особенности, накопленные за два десятка лет работы в области видеонаблюдения.

Для начала опишем условия эксплуатации мобильного видеонаблюдения: ограниченное пространство размещения техники, повышенные физические нагрузки – вибрация, тряска, возможные удары, расширенный температурный диапазон, а также перепады температур, удаленность мест формирования видеоданных от мест их получения и хранения. Все это накладывает особенные требования к системам мобильного видеонаблюдения.

Определим требования по типу оборудования.

Видеокамеры

Если для объектов стационарного видеонаблюдения существует разделение на два основных класса – видеокамеры уличного исполнения и видеокамеры для применения в помещениях, то для мобильного видеонаблюдения существует совершенно отдельный класс – видеокамеры транспортного исполнения.

Исходя из особенностей применения, они должны быть близки к камерам уличного исполнения, но с дополнительными свойствами:

• исполнение должно быть вандалоустойчивым ввиду того, что часто такие камеры устанавливаются в зоне досягаемости пассажиров;
• крепление камер должно обеспечивать их четкую фиксацию, и камеры не должны быть подвержены повороту из-за тряски и вибрации;
• корпуса камер внешней установки должны иметь аэродинамический дизайн, оптические окна видеокамер должны обладать повышенной устойчивостью к механическим повреждениям от песка, пыли и пр., которые могут попадать в камеры при движении на скоростях;
• такой механический элемент видеокамер, как сдвижной ИК-фильтр, должен обладать повышенным ресурсом для использования на транспорте, либо необходимо использование фиксированного ИК-фильтра с технологией IR-pass для пропуска ИК-излучения в ограниченном "окне прозрачности";
• должна обеспечиваться повышенная герметичность внешних видеокамер, так как транспортные средства моются под высоким давлением и давление воды на порядок выше, чем давление, создаваемое дождем;
• согласно постановлению № 969 видеокамеры должны быть разрешением не менее 2 Мпкс.

Все это относится и к IP-видеокамерам, и к видеокамерам Analog-HD. Последние, кстати, незаменимы в случаях, когда видео с камер используется для контроля обстановки в режиме онлайн, ведь они транслируют видео без задержек, а в случае с IP-видеокамерами могут возникать задержки до нескольких секунд, которые неприемлемы, например, для водителя, начинающего движение.

Каналы связи

Основное требование к каналам связи (кабелям) – это возможность сохранять свои рабочие качества в условиях перепада температур и вибрации, а также повышенная механическая прочность. Дополнительно необходимо использовать соединительные разъемы с надежной фиксацией, с дополнительными замками и защелками.

Видеорегистраторы

Прежде всего нужно учитывать размеры, ведь в транспортных средствах зачастую немного места, куда можно установить системы видеозаписи. Далее следует виброзащита, которая реализуется и в креплении видеорегистратора, и в креплении отсека для накопителя данных. К накопителям данных тоже есть свои требования: желательно использовать специальные серии 2,5" твердотельных дисков без вращающихся элементов, которые могут оказаться "слабым звеном" в условиях мобильного применения. Однако даже применение таких дисков не всегда гарантирует устойчивую видеозапись, поэтому для повышения надежности рекомендуется технология двойного хранения, когда кроме HDD используются SD-карты, на которые осуществляется запись в случаях неготовности, повреждения или предварительного подогрева HDD.

Отсек с накопителем желательно должен дополняться системой вентиляции для использования видеорегистратора в условиях повышенных температур, сами отсеки установки носителей должны быть защищены от несанкционированного доступа и одновременно должны быть доступны авторизованному персоналу для оперативной замены носителей.

Для удаленного просмотра и передачи данных, включая видео, желательно оснащение регистратора модулями 3G/4G, для фиксации координат – модулями GPS/GNSS. В некоторых случаях, например для настройки, полезным окажется модуль Wi-Fi. Антенны приемников и передатчиков должны быть выносными, всепогодными и с надежной системой монтирования для размещения снаружи транспортных средств, так как часто требуется интеграция с другими подсистемами транспортного средства; желательно, чтобы регистратор имел порты и тревожные входы/выходы для такой интеграции. Для архивации данных полезны порты USB и E-SATA, для отображения данных – видеовыходы CVBS/VGA/HDMI.

Элементы управления для мобильных регистраторов – это чаще всего мышь и ИК-пульт, ввиду того, что малые габариты не позволяют размещать кнопки на корпусах. Для мониторинга состояний регистраторов используются расположенные на корпусе индикаторы.

Мониторы

Зачастую мобильные системы видеонаблюдения используются в режиме черного ящика, мониторы не применяются, а в случаях их использования основными требованиями являются компактные размеры, травмобезопасный дизайн и кронштейны для установки в транспортные средства. Иногда желательно наличие на мониторе козырька для мониторинга при солнечной засветке.

Резюме

Конечно, при внедрении мобильного видеонаблюдения на транспортных средствах заказчика могут появляться дополнительные требования, например сертификаты использования мобильного видеонаблюдения для конкретных моделей техники, принадлежащей заказчику. Чтобы успешно решить все вопросы, стоит обращаться за оборудованием и поддержкой в компанию с богатым опытом в этой области, а лучше непосредственно к производителям оборудования для мобильного видеонаблюдения.

Опубликовано: Журнал "Системы безопасности" #1, 2018
Посещений: 3370

Автор Михаил Жирнов Руководитель направления цифровых систем видеонаблюдения ООО "БайтЭрг" Всего статей:  1

В рубрику "All-over-IP" | К списку рубрик  |  К списку авторов  |  К списку публикаций