В рубрику "Видеорегистрация (DVR)" | К списку рубрик | К списку авторов | К списку публикаций
Автомобильные видеорегистраторы объединяют в себе сразу несколько групп характеристик, присущих разным устройствам – угол обзора, разрешение и чувствительность камеры, компрессия, объем памяти видеорегистратора, размер и разрешение встроенного экрана, а также многие другие характеристики, в которых в результате легко запутаться. Тем более что большинство представленных сейчас на рынке моделей не блещут честностью и понятностью характеристик.
Поэтому поговорим о функционале, видах и особенностях автомобильных видеорегистраторов подробнее.
В основном есть 2 варианта – с одной и с двумя камерами. В аппаратах с двумя камерами одна смотрит по ходу движения, вторая – в салон. Такие автореги полезны для такси и общественного транспорта, поэтому дальше мы подробнее рассмотрим однокамерные автореги для простых автолюбителей.
На данный момент на рынке представлены в основном аппараты с тремя типами разрешений: VGA 480p (640x480), HD 720p (1280x720), FullHD 1080p (1920x1080), при этом обычно используются 3- или 5-мегапиксельные матрицы, работающие в этих режимах. Есть еще промежуточные значения выбора разрешений в моделях с вышеназванными характеристиками, такие как 1440х1080, б 848х480, 320х240, но они являются скорее экзотикой. Поэтому остановимся на основных трех типах: 480p, 720p и 1080p. Понятно, что чем выше разрешение, тем больше деталей можно разглядеть, например номера автомобилей на большей дистанции, но при этом гораздо быстрее заполняется архив и, например, для просмотра 1080p требуется довольно мощный ПК.
В плане сжатия в авторегах используются три варианта, по которым можно судить о новизне или классе устройства: MJPEG – либо устаревшие, либо недорогие модели, MPEG-4 – модели трех-четырехлетней давности и H.264 – самые современные модели.
Оптимальным выбором нам представляются аппараты с H.264 – эта компрессия дает лучшее соотношение "качество/размер" видео. В некоторых моделях можно выбирать степень сжатия, в других она зафиксирована.
Цена авторегов в большой степени зависит от разрешения, в среднем 480p – 3–5 тыс. руб., 720p – 6–7 тыс. руб., 1080p – 8–9 тыс. руб. Кстати, разрешение записи нельзя рассматривать в отрыве от угла обзора, например 480p с углом обзора 30 град. может дать лучшую запись номеров, чем 1080p с углом 80 град., но не позволит записать то, что происходит справа и слева от капота. Золотой серединой, на наш взгляд, являются модели с разрешением 720p и 1080p и углом обзора 80–110 град. по горизонтали.
Подасфальтные камни: некоторые китайские производители заявляют разрешение 720p, но на самом деле используют разрешение 480p интерполированное (растянутое) до 720p. Цена таких аппаратов ниже, но картинка получается мутной, поэтому перед покупкой обязательно посмотрите примеры записей предлагаемых ав-торегов.
В основном на рынке представлены модели со скоростью записи 30 кадр/с. Некоторые предлагают при снижении разрешения с 720p до 480p увеличение скорости записи до 60 кадр/с. Подасфальтные камни: в некоторых устаревших моделях реализуется лишь 15 кадр/с, что маловато для записи быстрых событий, а на дороге многое происходит очень быстро.
Чувствительность – довольно хитрая характеристика даже для специалистов CCTV. Не всегда явно, какая чувствительность имеется в виду – на объекте или на матрице, какова светосила используемого объектива? А автомобильные видеорегистраторы сейчас в основном предлагаются компаниями с автомобильного рынка, далекими от тонкостей видеонаблюдения и не всегда указывающими реальные значения чувствительности.
Поэтому полагаться на заявленные значения не следует, а лучше посмотреть примеры записей в темноте. Сразу оговорюсь, что в абсолютном большинстве авторегов применяются CMOS-матрицы (размером 1/2–1/4"), которые не блещут чувствительностью, и в абсолютной темноте не будет видно ничего. Свет фар позволит записать происходящее на расстоянии 3–10 м, а вот в условиях городской ночи, когда дороги освещены, картинка на большинстве аппаратов получается весьма сносной. В любом случае, ночью на четкую запись всех номеров (кроме автомобилей, в которые вы уперлись бампером) рассчитывать не приходится, но записать картину происходящего в целом вполне возможно. Кстати, CMOS-матрицы обычно обладают широким динамическим диапазоном, и встречный свет фар, как правило, не ослепляет видеорегистраторы.
Подасфальтные камни: в некоторых авторе-гах есть ухищрения вроде ИК- или LED-подсвет-ки, свет которых теряется в свете фар и почти не добавляет чувствительности (зато добавляет в стоимости и немного отражается от лобового стекла). Еще есть режимы перехода в черно-белый цвет, в которых чувствительность немного повышается, но теряется цветовая информация, например о цветах светофора.
Узкий угол предполагает четкую запись номеров на больших дистанциях. Широкий угол позволяет записать, что происходит справа или слева, например упал ли с криками к вам на капот жулик в хоккейной защите под курткой или вы действительно задели пешехода по своей вине. В некоторых моделях есть цифровой zoom, который позволяет при изначально широком угле вести запись с более узким. Нам представляется, что широкий угол предпочтительнее, так как он лучше воссоздает картину произошедшего. А номер при ДТП всегда запишет инспектор. Если же виновник уезжает, то можно записать номер голосом, просто прочитав его вслух (при наличии у авторега функции аудиозаписи).
Подасфальтные камни: абсолютное большинство производителей и дилеров указывают угол обзора по диагонали, не уточняя при этом, что это именно диагональ. Диагональный угол обзора действительно важен, так как светофоры и знаки обычно находятся как раз в верхних углах, но наиболее честные производители указывают еще и угол обзора по горизонтали. Например, 120 град. по диагонали – наиболее распространенное значение, дает лишь около 80 град. по горизонтали, а приборы с максимальным представленным на рынке углом обзора 160 град. по диагонали – 110 град. по горизонтали.
Чаще всего используются 2 типа памяти – карты памяти SD и microSD. Карты SD по размеру больше, чем microSD, в результате и сами аппараты крупнее, но SD-карты немного дешевле, чем microSD.
Класс карт SD предполагает несколько подклассов по объемам:
На данный момент для больших карт формата SD максимально реализовано 64 Гбайт, а для microSD – 32 Гбайт (но 64 Гбайт уже анонсированы и скоро появятся в продаже). И по скорости:
Для авторегов рекомендуется выбирать карты памяти с классом, по скорости не меньше 4 (класс скорости в основном повлияет на время поиска в архиве на больших картах). А вот объем зависит от задачи – хотите ли вы записать двухдневное off-road-путешествие или вам достаточно последних 30 минут, чтобы доказать свою невиновность в ДТП.
Некоторые производители заранее комплектуют аппараты картами памяти, большинство же предлагает озаботиться этим вопросом покупателю. А еще в некоторых моделях есть небольшая встроенная (несъемная) память (обычно несколько десятков Mб), которая может пригодиться, если карта памяти неисправна или ее нужно отдать.
Подасфальтные камни: перед покупкой карты убедитесь, поддерживает ли ваш аппарат карты этого класса, иначе вы рискуете потратиться на SDHC 32 Гбайт, которая у вас не заработает.
Включение записи реализуется по-разному – при подаче питания, по кнопке на корпусе или на пульте ДУ, по детектору движения или звука, по сигналу с датчика удара.
Обычно в авторегах реализуется циклическая запись. Размер файлов либо выбирается самостоятельно, либо он жестко задан. Если конкретная запись важна, ее можно защитить от циклического стирания в меню или автоматически по сигналу с G-сенсора, о котором расскажем ниже. Архив можно посмотреть на встроенном экране, (если он есть) скачать на ПК через USB-порт или вытащить Flesh-карту и через картридер посмотреть/скачать на ПК. К некоторым моделям можно подключить внешнюю флешку и скопировать записи на нее. Записи чаще всего делаются в формате AVI или MOV и просматриваются с помощью программ-проигрывателей – Windows Media Player, Quick Time или VLC.
Экзотическая опция некоторых аппаратов – возможность просматривать записи, вставив SD-карту в GPS-навигатор с соответствующим разъемом.
Подасфальтные камни: очень важный критерий – временные разрывы между файлами. Например, одна из старых моделей сохраняет файлы каждые 2 мин. с разрывом в 2 с. В результате при скорости 100 км/ч каждые 2 мин теряется запись 200 м пути. Поэтому вопрос о разрывах желательно задать продавцу, а еще лучше попросить фото- или видеодоказательства.
Есть модели с LCD-экраном и без оного. Модели без экрана дешевле, но сложнее в настройке и не позволяют сразу показать инспектору доказательства своей невиновности. Экран может быть либо встроенным, либо откидным, размеры обычно 1,5–2,5 дюйма. В некоторых моделях есть функция Screensaver – выключение экрана через заданный промежуток времени.
Подасфальтные камни: для моделей без экрана важно уточнить, есть ли у авторега видеовыход, чтобы вывести изображение на монитор или только USB-выход, позволяющий просмотреть записи только на ПК.
Это кнопки для управления, датчики освещенности, микрофон, разъемы для крепления, иногда ИК/LED-диоды и порты. У авторегов бывают следующие порты: USB, AV-выход, HDMI, SD/microSD, разъем питания. Назначение этих портов понятно из их названий. Часто у авторе-гов нет отдельного разъема питания, и зарядка происходит через порт USB при подключении блока питания или при подключении к ПК. В некоторых моделях есть порт для подключения внешней видеокамеры.
Подасфальтные камни: уточняйте у продавцов, все ли порты рабочие или некоторые сделаны уважаемыми китайцами "на всякий случай", и не забудьте спросить про комплектацию – для всех ли портов есть в комплекте провода или их придется покупать отдельно.
Питание авторегов осуществляется через блоки питания или от встроенного аккумулятора. Аккумулятор бывает съемным и несъемным. Съемные могут быть совместимы с доступными в продаже аккумуляторами от мобильных телефонов. В комплекте обычно идет зарядник от прикуривателя, иногда дополнительный зарядник от 220 В. Бывают функции Screensaver и энергосбережения – выключения аппарата, если заданное время запись не ведется и кнопки не нажимаются.
Подасфальтные камни: при выборе уточняйте, какие блоки питания есть в комплекте, на сколько часов автономной работы хватит аккумулятора, есть ли функция энергосбережения и Screensaver.
Автореги могут быть нескольких форм-факторов: "раскладушки" с откидным экраном, моноблоки, моноблоки с камерой, угол наклона которой можно менять. Большинство выполнено из пластика. При выборе нужно иметь в виду, что раскладушки в собранном виде миниатюрнее, но моноблоки можно удобно использовать как ручную видео- и фотокамеру.
Подасфальтные камни: в моноблоках с камерой, угол наклона которой можно менять, она может разболтаться от тряски и начать наклоняться в ненужную вам сторону самостоятельно. Не рекомендуем использовать редкие модели в металлическом корпусе, ведь при аварии ав-торег может больно "прилететь" в водителя или пассажира. Чем меньше и легче аппарат, чем меньше острых выступов на корпусе, тем он безопаснее.
Чаще всего используется (и идет в комплекте) крепление с вакуумной присоской на лобовое стекло. Есть варианты крепления корпуса авто-рега на сверхпрочной липучке на лобовое стекло. Поставщики таких аппаратов заявляют, что отодрать авторег на такой липучке невозможно. Но хулиганы обычно этого не знают, а вот попытаться и ради этого забраться в автомобиль могут попробовать. Еще есть редкий вариант, когда в комплекте идет дополнительный кронштейн с силиконовым ковриком, который за счет своей структуры прочно "липнет" на торпеду.
Для самых маленьких авторегов без экрана есть возможность незаметно закрепить их на зеркале заднего вида или на солнцезащитный козырек.
Подасфальтные камни: идеальных креплений не бывает – вакуумная присоска может отклеиваться, твердеть на морозе и терять свои "прилипальные" свойства, следы от присоски могут намекнуть хулиганам, что в машине есть чем поживиться. Кронштейн с силиконовым ковриком прочно держится лишь на гладкой поверхности, от времени может запачкаться и начать отваливаться. Для надежности крепления силиконовое основание рекомендуется промазать клеящим карандашом или другим водорастворимым клеем.
Обычно английский и китайский/корейский. Самые приличные аппараты имеют русское меню.
Комплектация авторегов может сильно различаться. Самый простой вариант – само устройство, кронштейн с присоской на лобовое стекло, зарядник от прикуривателя. Самая богатая из известных на сегодняшний день включает: сам аппарат, 2 кронштейна – на лобовое стекло и на торпеду, два зарядника – от прикуривателя и от 220 В, пульт дистанционного управления, чехол для видеорегистратора, шнурок для ношения на руке, крепление на одежду, крепление для пульта ПДУ, видеокабель, USB-кабель, карту памяти 2 Гбайт, печатную инструкцию, CD-диск с инструкцией, 2 наклейки "Ведется видеозапись" на стекла автомобиля.
Подасфальтные камни: уточняйте комплектацию у продавца. Обычно чем богаче комплектация, тем серьезнее подход производителя и тем надежнее устройство.
G-sensor (G-shock)
Это датчик удара (резкого ускорения/торможения), который может послать сигнал для начала записи, поставить метку на текущую запись, для того чтобы она не стиралась по циклу, записать статистику стиля вождения.
Подасфальтные камни: дыры в российских дорогах могут заставить G-sensor ежеминутно посылать сигналы, и память может забиться нестираемыми записями, которые не оставят места для новых.
GPS-модуль
Этот модуль позволяет записать скорость и координаты прямо на изображении, а в дальнейшем с помощью специального ПО синхронно с видеозаписью посмотреть пройденный путь на карте. Функция полезна для того, чтобы контролировать маршрут, пройденный вашим водителем на вашем грузовике.
Подасфальтные камни: даже если вы действительно ехали со скоростью 110 км/ч, то в случае задержания не докажете инспектору, показывая видео, что не превышали, так как этот модуль никем не сертифицирован. А вот если вы сильно превысили скорость и случилось ДТП, то вам не захочется использовать при разборе запись, на которой видна скорость 200 км/ч.
Детектор движения и звука (акустопуск)
Позволяет активировать запись, если авторег зафиксирует движение или звук. Позволяет использовать авторег как миниатюрную систему видеонаблюдения для стационарных объектов. Или, например, записать, кто поцарапал ваш автомобиль на стоянке.
Подасфальтные камни: если в вашей семье появился авторег с акустопуском, будьте осторожнее в словах, так как он может использоваться как диктофон, который, спрятанный под (или на) шкаф, среагирует на ваш голос и запишет весь разговор.
Фоторежим
Поскольку в современных авторегах используются матрицы большого размера 3–5 Мпкс, то их можно использовать как фотоаппараты, например для фотоснимков места ДТП или просто интересных сюжетов. Тем более что у хороших авторегов широкий угол обзора и они отлично подойдут для съемки панорамных кадров.
Подасфальтные камни: лучше всего для фотоснимков подходят аппараты в форм-факторе "моноблок", "раскладушками" фотографировать совершенно неудобно. Кстати, если в аппарате матрица 5 Мпкс, а заявлено разрешение фото до 8–12 Мпкс, знайте – это интерполяция (растягивание) изображения, и выбирать в меню разрешение фотосъемки больше 5 Мпкс не имеет смысла.
Температурный диапазон использования
Может варьироваться. Обычно хранение от -20 до +50 °C, использование от -10 до +50 °C. Опыт использования на морозе показал, что "замерзать" и "тормозить" могут кнопки и LCD-экран, но, немного поработав, все отогревается.
Подасфальтные камни: от мороза аккумулятор может потерять свои зарядные свойства, а от жары окончательно испортиться. Лучше забирать автореги с собой и зимой, и летом, в том
числе дабы не провоцировать хулиганов забраться к вам в машину.
Автореги нужны для доказательства невиновности при ДТП или при обвинениях в нарушении ПДД, для защиты от недобросовестных гаишников, автомошенников, для контроля действий наемных водителей, для обучения вождению. Еще автореги форм-фактора "моноблок" можно использовать как карманные видеокамеры или фотоаппараты.
Подасфальтные камни: если вы ведете запись разговора с инспектором, то необходимо ему предварительно об этом сообщить. Если случилось ДТП, следует указать в протоколе, что велась видеозапись авторегом под названием ХХХ и с серийным номером УУУ и приложить флеш-ку с записью к материалам. Или, если сомневаетесь, что инспектор не "потеряет", не подменит флешку, не сотрет записи, лучше в день ДТП положить ее в банковскую ячейку и забрать в день суда. По документам из банка экспертам станет ясно, что запись не подделывалась (так как не было времени) и ее можно рассматривать как вещественное доказательство.
Согласно Кодексу РФ об административных правонарушениях (ст. 26.2, 26.7, 55), Гражданскому процессуальному кодексу РФ (ст. 77, 78), Арбитражному процессуальному кодексу РФ (ст. 64, 89), Уголовно-процессуальному кодексу РФ (ст. 84), видео- и аудиозаписи считаются вещественными доказательствами и принимаются к рассмотрению в суде.
Как известно, большая часть современной мировой электроники производится в Азии. И при наличии желания, терпения, хорошего английского, свободного времени, умения пользоваться поиском в буржуйнете и готовности ждать посылку с вожделенным авторе-гом месяц можно заказывать аппараты напрямую из интернет-магазинов Азии. Но при этом не будет гарантии, что вам привезут именно то, что вы хотели, в той комплектации, которая нужна, и что это точно будет работать. А если что-то сломается, то чинить придется самостоятельно (если вообще удастся починить) и за свой счет.
В России же можно приобрести авторегистраторы во многих Интернет-магазинах, на рынках электроники, в магазинах автозапчастей и в некоторых сетевых магазинах электроники. На данный момент представлено довольно много устройств под разными брендами. Надеемся, что наша статья поможет вам выбрать именно то устройство, которое сделает вашу автожизнь спокойнее и безопаснее.
Чтобы лучше понять, как может пригодиться автомобильный видеорегистратор, рекомендуем набрать в YouTube "быдло подстава" и посмотреть первый ролик. Людям с крепкими нервами можно посмотреть ролик по запросу "внезапно оказался под колесами"…
Опубликовано: Каталог "Системы цифровой видеорегистрации (DVR)" #1, 2011
Посещений: 10789
Автор
| |||
В рубрику "Видеорегистрация (DVR)" | К списку рубрик | К списку авторов | К списку публикаций
