В рубрику "Директор по безопасности" | К списку рубрик | К списку авторов | К списку публикаций
– Какие задачи видеонаблюдения стоят перед ГУП "Мосгортранс"?
– Приоритетная задача, для решения которой организуется видеонаблюдение в наземном городском пассажирском транспорте, – обеспечение безопасности пассажиров, водителя и подвижного состава. К концу 2015 г. комплектами бортового оборудования безопасности (в него входят регистраторы с камерами, датчики задымления, тревожные кнопки и пр.) будет оснащено около 6000 линейных транспортных средств ГУП "Мосгортранс".
– За какими зонами в общественном транспорте необходимо вести видеонаблюдение?
– С помощью камер видеонаблюдения должен просматриваться салон транспортного средства, кабина водителя, а также зона вокруг транспортного средства.
Некоторые зоны расположения камер предъявляют определенные требования не только к углам обзора и допустимым перспективным искажениям изображения, но и к обеспечению бесперебойной работы всего оборудования в условиях повышенной пыльности и значительных перепадов температур. Важной особенностью применения систем видеонаблюдения на общественном транспорте является и необходимость тщательной защиты техники от вандализма.
– Какие характеристики телекамер и систем видеорегистрации наиболее востребованы ГУП "Мосгортранс"?
– Вся техника, предназначенная для использования в подвижном составе, который ежедневно работает на маршрутах столицы, должна быть надежной. Важные характеристики систем видеорегистрации – устойчивость к повышенным вибрационным нагрузкам и перепадам питающего напряжения, расширенный диапазон рабочих температур и возможность изъятия видеоматериала без извлечения встроенного накопителя.
В видеокамерах обязательно наличие качественной матрицы с разрешением не менее 550 ТВЛ, пыле- и влагоустойчивость, инфракрасная подсветка и защита от вандализма.
– Где целесообразно применение камер с разрешением 4К, 8К?
– Применение камер 4К и 8К целесообразно на конечных станциях, поскольку такое разрешение дает возможность проводить идентификацию правонарушителей на дальнем расстоянии, что снижает необходимое количество оборудования для обеспечения видеоконтроля заданной территории. По той же причине они полезны на подвижном составе ГУП "Мосгортранс" в качестве камер переднего и заднего вида – применение техники со сверхвысоким разрешением позволяет распознавать государственные регистрационные знаки автомобилей на значительном удалении от камеры, что помогает восстановить реальную картину произошедшего в случае дорожно-транспортного происшествия, проанализировать ситуацию и принять меры по предупреждению подобных случаев, тем самым повысив безопасность пассажирских перевозок.
– Какого рода видеоаналитика востребована на подвижном составе ГУП "Мосгортранс"?
– Востребована видеоаналитика происшествий в салонах маршрутных транспортных средств. Для разбора таких ситуаций и предоставления правоохранительным органам информации о правонарушениях системам видеонаблюдения в настоящий момент альтернативы нет.
Необходима также фиксация работы водителя на предмет соблюдения должностных инструкций, правил дорожного движения, требований безопасности и этических норм поведения. Такая аналитика позволяет постоянно повышать качество обслуживания пассажиров.
Кроме того, важна видеоаналитика причин ДТП как с участием подвижного состава предприятия, так и без него. Видеозапись помогает разобраться в обстоятельствах происшествий, определить виновных, принять необходимые меры для предотвращения подобных аварий в дальнейшем.
– Какие существуют особенности мобильного видеонаблюдения?
– Из особенностей мобильного видеонаблюдения выделю работу оборудования при повышенных вибрационных нагрузках и в диапазоне температур от -30 до +50 °C. Эксплуатация в таких условиях предъявляет повышенные требования к аппаратуре, в частности к подсистемам хранения данных, которые, как правило, реализуются на основе накопителей на жестких магнитных дисках.
– Какие передовые технологии в области видеонаблюдения вы планируете применять в ближайшем будущем?
– Мы рассматриваем перспективу оснащения нового подвижного состава, поставляемого с заводов, системами IP-видеонаблюдения, что не только увеличит эффективность наблюдения на транспорте, но и снизит объем финансовых затрат на содержание и последующую модернизацию этой системы.
– Какие задачи по ИТ-инфраструктуре решаются к 2018 г.?
– Главная задача на ближайшие годы – систематизация и консолидация имеющихся ИТ-активов с последующим исключением дублирования функциональности. Это оптимизирует объемы затрат на содержание и модернизацию ИТ-инфраструктуры в целом.
Из прикладных задач стоить отметить переход от программных сервисов, работающих в физической среде, к виртуальным.
Опубликовано: Журнал "Системы безопасности" #5, 2015
Посещений: 7164
Автор
| |||
В рубрику "Директор по безопасности" | К списку рубрик | К списку авторов | К списку публикаций
