В рубрику "В центре внимания. Тесты " | К списку рубрик | К списку авторов | К списку публикаций
Вопрос обеспечения безопасности на транспорте в наши дни становится все более актуальным. Видеорегистраторы для транспорта используются прежде всего в следующих областях: инкассаторские автомобили, пассажирский и грузовой автотранспорт, сельскохозяйственный и железнодорожный транспорт, метрополитен, транспорт МВД и МО, спортивные автомобили, специальный и морской транспорт. Именно представители этих отраслей являются основными заказчиками мобильных многоканальных систем видеорегистрации.
Перечислим основные цели, для которых используют мобильные регистраторы на транспорте.
Во-первых, это контроль за обстановкой снаружи и внутри транспортного средства, а также контроль за действиями водителя. Очевидно, что использование устройств видеонаблюдения повышает объективность и оперативность при расследовании происшествий и разрешении любых конфликтных ситуаций.
Во-вторых, наличие видеорегистратора на транспортном средстве помогает обеспечить безопасность перевозки пассажиров и сохранность грузов.
В третьих, видеофиксация способствует выявлению виновности/невиновности водителя при каких-либо происшествиях.
Автомобильная техника и мобильный регистратор для транспорта в особенности должны быть устойчивы к воздействию ударов, вибраций, низких и высоких температур, высокой влажности, бросков питающего напряжения и т.д. Зачастую критически важными могут стать минимальный размер и вес устройства, а иногда одним из основных критериев выбора устройства может быть длительное время видеозаписи. Выгрузка данных из регистратора должна производиться по возможности быстро. И большим преимуществом будет, если это можно сделать бесконтактным способом (например, с помощью передачи данных по беспроводной сети).
Важно, чтобы производителем была предусмотрена и возможность удобного физического изъятия носителя информации (HDD, SD-карты и т.д.) и/или самого регистратора. Иногда требуется осуществлять удаленный онлайн-мониторинг, что влечет за собой необходимость создания некоего канала передачи данных с весьма значительной пропускной способностью.
Существенным преимуществом станет и наличие синхронизации с оборудованием автомобиля. Например, возможность начать/остановить видеозапись при запуске/выключении двигателя и т.д.
Существуют аналоговые, IP- и гибридные модели мобильных регистраторов для транспорта.
У каждого из этих типов оборудования есть свои плюсы и минусы.
Безусловным преимуществом аналоговых видеорегистраторов, или DVR (Digital Video Recorder), является то, что они позволяют использовать аналоговые видеокамеры, что ведет к существенной экономии бюджета.
IP-видеорегистраторы, или NVR (Network Video Recorder), представляют собой более прогрессивные устройства, обладающие значительными преимуществами. К недостаткам этого типа оборудования стоит отнести более сложную настройку, а также тот факт, что они создают высокую нагрузку на локальную сеть. При этом поиск и устранение неисправностей в IP-оборудовании для видеонаблюдения представляет собой гораздо более сложный и ресурсоемкий процесс.
Гибридные регистраторы представляют собой некий компромиссный вариант, позволяя работать одновременно как с цифровыми, так и с аналоговыми камерами. Такие решения интересны прежде всего своей гибкостью и тем, что они предоставляют возможность комбинировать различные типы оборудования между собой.
Следует обратить внимание и на тот факт, что данный тип оборудования представляет собой узкоспециализированные устройства. Получить его на тестирование оказалось непростой задачей.
В настоящий момент на российском рынке присутствует ограниченное количество моделей мобильных регистраторов, предназначенных для применения на транспорте. Это объясняется тем, что многие модели относятся производителями по тем или иным причинам к категории проектных решений. Это означает, что данное оборудование поставляется исключительно под заказ.
Именно данным обстоятельством и обусловлен тот факт, что в настоящем обзоре принимают участие лишь три модели мобильных регистраторов.
Мы надеемся, что в ближайшем будущем ситуация изменится в лучшую сторону и получить устройство и провести тестирование будет гораздо проще.
Hikvision DS-MP7508GLFWI – это абсолютно новая модель от известного производителя, и к нам в руки попал тестовый образец. Сразу отметим, что видеорегистратор от компании Hikvision – самый большой и самый тяжелый по сравнению с другими моделями, принимающими участие в нашем обзоре.
Большой алюминиевый корпус устройства надежно защищает расположенную внутри него электронику и имеет простое крепление. Корпус регистратора не имеет никакой виброзащиты. Однако это вовсе не означает, что в данной модели она отсутствует. Виброзащита в Hikvision DS-MP7508GLFWI присутствует именно там, где она крайне необходима – крепление жесткого диска имеет резиновые амортизаторы и позволяет гасить вибрации.
Тестируемая модель поддерживает установку двух жестких дисков (как обычных HDD, так и SSD) формата 2,5", причем контейнер с дисками является быстросъемным. Интересной особенностью устройства является то, что на задней стенке контейнера для дисков, помимо необходимых разъемов SATA и питания, имеется разъем для подключения провода USB 3.0. Таким образом, у вас есть возможность быстро подключить жесткие диски к компьютеру и сразу просмотреть все записанные данные. Для этого достаточно вынуть жесткие диски из регистратора и подключить их к ПК или ноутбуку через USB-порт. Максимальный поддерживаемый объем жесткого диска составляет 1 TБайт. Регистратор оснащен также слотом для карты памяти формата SD. Поддерживается работа с картами объемом до 128 Гбайт.
Hikvision DS-MP7508GLFWI – это аналоговый регистратор. Он предоставляет возможность подключить до восьми камер стандарта HD-TVI либо камеры стандартного разрешения 960H. Максимальное поддерживаемое разрешение – 1080p. Особенностью этой модели является то, что подключение камер происходит через специальные разъемы, поэтому вам потребуется переходник на BNC. Питание видеорегистратора осуществляется от системы электропитания автотранспорта. Данная модель потребляет до 20 Вт, от 8 до 36 В постоянного тока, выходное напряжение 12 В – 2 А либо 5 В – 1 А. Камеры, установленные в автотранспорте, получают питание от самого регистратора. Это является плюсом, поскольку избавляет от необходимости прокладывать лишние провода.
Как и положено современному мобильному видеорегистратору для транспорта, Hikvision DS-MP7508GLFWI имеет GPS-модуль с выносной антенной. Это позволяет привязывать видеозаписи к координатам на маршруте следования автотранспорта, что может оказаться крайне полезным при проведении расследования какой-либо ситуации. Модель от Hikvision также оснащена Wi-Fi-модулем. Съемные антенны идут в комплекте поставки. Важной особенностью является то, что регистратор может как принимать, так и раздавать Wi-Fi-сигнал. Таким образом, он может выступать в качестве точки доступа, раздавая сеть. В пути следования автотранспорта возможна передача данных по Интернету. Благодаря установленному 3G/4G-модулю имеется два слота для SIM-карт.
Еще одним плюсом является то, что регистратор Hikvision интегрирован в программное обеспечение для видеонаблюдения TRASSIR. Это может существенно облегчить процедуру синхронизации архивов и предоставление доступа к ним.
Представим ситуацию, когда после рейса или смены автотранспорт возвращается в точку дислоцирования. В этом случае, как только транспортное средство приезжает на место базирования, регистратор попадает в зону действия Wi-Fi-сети и синхронизация архива регистратора и общей базы видеонаблюдения на TRASSIR происходит автоматически. Такой подход существенно экономит время и одновременно повышает надежность системы безопасности.
Помимо прочего, регистратор оборудован G-сенсором. Это датчик, позволяющий создавать тревожные события при нестандартном движении либо поведении автотранспорта или при аварии. Настройки чувствительности сенсора производятся в интерфейсе регистратора. На самом устройстве присутствуют разъемы тревожных входов-выходов.
Терминал служебной связи, подключенный к регистратору, позволит записывать переговоры водителя с пассажирами или по рации, а также синхронизировать эти данные с видеозаписями.
Первое, что бросается в глаза, когда берешь в руки регистратор от компании EverFocus, – это специальное крепление с металлорезиновыми стойками для защиты от вибрации. Крепление жесткого диска не имеет дополнительных амортизаторов. Поддерживаются диски размером 2,5" HDD или SSD объемом до 4 Тбайт. Есть слот для SD-карты объемом до 128 Гбайт. Карта может работать и как архив, и как запись по тревогам.
К регистратору можно подключить до четырех аналоговых камер, разрешением до 1080P. Поддерживается формат AHD и стандарт PAL/NTSC 960H. Коммутация осуществляется с помощью жгута проводов типа "косичка", которая имеет стандартные BNC-разъемы и подключается к видеорегистратору через авиационный разъем M12. Суммарная скорость записи на все каналы составляет 100 кадр/с. Регистратор поддерживает два потока (main, sub). Помимо видеосигнала, регистратор позволяет подключить и четыре аудиоканала через разъемы RCA.
Имеется функция UTC, настройка меню камер по коаксиальному кабелю.
Как и положено автомобильному регистратору, модель имеет 3-осевой G-сенсор. Он позволяет создавать тревожные события в тот момент, когда с автомобилем случается какая-то нештатная ситуация, например резкая остановка, нетипичный для транспорта крен кузова и т.д. Есть индивидуальная настройка этого сенсора.
Помимо этого модель снабжена контролем температуры – имеется два нагревателя, что позволяет регистратору работать в температурном диапазоне от -20 до +50 °С. Имеются тревожные входы и выходы (4/2). Есть также возможность подключить цифровые интерфейсы управления через порты RS 485 и RS 232.
Модель поддерживает работу модулей 3G/4G, GPS, Wi-Fi, которые поставляются опционально. Имеется поддержка модулей GPS/Глонасс, Galileo/QZSS/Beidou. Подключив модули беспроводной связи и GPS-модуль, можно настраивать тревожное событие, которое будет наступать при выходе из заданной зоны. Все настройки происходят через программный интерфейс.
Допустим, транспорт курсирует по определенному маршруту и только в предопределенной зоне. Настраиваются координаты допустимых параметров, и как только автотранспорт покидает зону, обозначенную оператором, создается тревожное событие и происходит уведомление диспетчера. Как и положено, вариантов создания событий множество, делаются скриншоты, начинается запись, отправляются уведомления и т.д.
Регистратор имеет широкий диапазон бортового питания от 9 до 36 В, энергопотребление составляет 20 Вт при максимальной нагрузке 60 Вт. Помимо прочего, для питания камер, установленных в салоне, можно организовать питание от самого регистратора, что избавляет от необходимости тянуть силовые кабели к камерам от общей сети автомобиля.
Устройство имеет два видеовыхода для подключения монитора – VGA, а также и видеовыход BNC-разъем.
На передней панели регистратора имеются три порта USB, к ним можно подключить периферийные устройства – мышь, клавиатуру для настройки регистратора, а также флеш-накопитель, внешний жесткий диск для экспорта архива. Обеспечивается полный доступ по Web-интерфейсу к настройкам регистраторов и получение потока RTSP по каждому каналу.
Автомобильный регистратор ACE-DM1204AT принципиально отличается от моделей, о которых мы говорим в рамках нашей статьи. Прежде всего – размерами. С одной стороны, это плюс: он сопоставим с блоком автосигнализации и не занимает слишком много места. С другой стороны, платой за небольшие размеры стало отсутствие возможности установки жесткого диска. Запись происходит на карту памяти объемом до 2 Тбайт, также есть возможность подключить флеш-накопитель через порт USB.
Теперь о самом главном. К этому "малышу" можно подключить четыре IP-камеры разрешением FullHD и четыре аналоговые камеры формата TVI, AHD, PAL/NTSC 960H с максимальным разрешением 1080P, получается, что он 8-канальный. Причем записывает видеопоток со скоростью 25 кадр/с. Есть возможность управления PTZ-камерами, все как у "больших товарищей", и UTC-настройка меню камер по коаксиальному кабелю.
Несмотря на то что регистратор не имеет никакой виброзащиты, его корпус фиксируется в автомобиле саморезами или винтами, производитель гарантирует виброустойчивость: 5~500 Гц 2,7G – параметр, ничем не уступающий двум другим моделям нашего обзора. Устройство снабжено гидроустойчивыми разъемами.
Регистратор может похвастаться наличием GPS-модуля, поддерживаются также Глонасс, Galileo/QZSS/Beidou, антенна идет в комплекте. Записанное видео будет привязываться к GPS-точкам, что облегчит поиск видео в архиве. Помимо этого есть возможность настроить тревожное событие на превышение скорости, которая определяется также по GPS, и в случае увеличения скорости больше допустимой нормы может создаваться тревожное событие и отправляться в центр мониторинга или на базу. Причем благодаря 3G/4G-модему данные о тревожных событиях могут поступать в реальном времени. Модем подключается к USB-порту, регистратор поддерживает такие девайсы. Помимо тревожных событий, предоставляется возможность мониторить ситуацию внутри автотранспорта в реальном времени. Производитель предлагает использовать мобильные приложение для IOS- и Android-смартфонов и Mac OS. Поддерживается максимальное подключение восьми клиентов, лишь бы сетевой канал позволил. Через порт USB также может осуществляться поддержка мониторов Touch Screen. Что касается мониторов, то подключить их можно используя VGA-выход или через BNC-разъем.
Модель, помимо видеоканалов, может подключить один аудиоканал, который также может писаться в архив. Имеется два тревожных входа и один тревожный выход, к которым подключается периферийное оборудование.
Наличие G-сенсора – это норма для видеорегистраторов такого рода, и тут производитель не забыл про него, причем сенсор имеет индивидуальные настройки. Произвести все настройки регистратора и G-сенсора можно как через встроенный интерфейс, используя монитор, так и через Web-интерфейс, доступ к которому осуществляется по сети. Регистратор имеет Еthernet-разъем и способность работать в сети со скоростью 100 Мбит/с.
Устройство подключается на автомобильную информационную CAN-шину и может записывать показатели приборов на видео.
Устройство оборудовано нагревателем, и его рабочие температуры составляют от -15 до +50 °С. Питается прибор от сети автотранспорта от 12 или 24 В. Поддержка питания камер от регистратора тут опциональная. Зато максимальное потребление его составляет всего 10 Вт.
Все представленные в нашем обзоре модели – абсолютно разные решения. Они обладают разным функционалом и относятся к разным ценовым категориям. А самое главное – подразумевают совершенно разные сценарии использования. Поэтому сравнивать их друг с другом, что называется, "в лоб" будет не совсем корректно. Однако некоторые выводы сделать все же можно.
Несколько лет назад мы уже делали обзор мобильных регистраторов для транспорта. В то время все участвующие в обзоре устройства были построены на базе обычного стационарного оборудования для видеонаблюдения и могли называться решением для транспорта весьма условно.
Но прогресс не стоит на месте, и мы можем наблюдать эволюцию данного типа устройств. Сейчас представленные на рынке модели можно назвать полноценными мобильными регистраторами для транспорта. Они изначально изготавливаются для применения именно в этой области. Производители устройств подходят к их разработке более осознанно и продуманно и учитывают специфику их использования.
В оборудовании применяются качественные коннекторы, устойчивые к вибрациям. Использование таких разъемов позволяет предотвращать выпадание штекеров, ведущее к пропаданию видеосигнала. Для этих целей большинство производителей используют надежные авиационные разъемы М12.
Поддержка питания камеры непосредственно от видеорегистратора стала уже скорее нормой, чем исключением из правил, для всех серьезных производителей оборудования для видеонаблюдения на транспорте. В ходе тестирования мы столкнулись и с одним довольно странным моментом, логическое обоснование которому нам, честно говоря, трудно подобрать.
Дело в том, что все участвующие в обзоре производители по какой-то неведомой причине до сих пор поставляют ПО для своих устройств в виде CD-диска (!), идущего в комплекте поставки. В наше время повсеместного использования Интернета и быстрых темпов устаревания программного обеспечения и внесения изменений в него такое решение выглядит несколько странным, чтобы не сказать архаичным и устаревшим. Пора уже отправить его на заслуженный отдых и использовать более современные решения, идя в ногу со временем. Это, пожалуй, единственный момент, которых вызвал у нас некоторое недоумение.
В целом прогресс в области мобильных регистраторов для транспорта налицо, что не может не радовать. И хотя мы убедились, что идеальной системы видеорегистрации для транспорта на данный момент не существует, каждый вполне может подобрать устройство под свои нужды, учитывая все плюсы и минусы, а также отталкиваясь от стоящих задач и имеющегося бюджета.
А пока будем продолжать следить за развитием рынка мобильных регистраторов для транспорта и ждать появления нового суперустройства, которое соединит в себе все лучшее и станет идеальным решением!
Опубликовано: Журнал "Системы безопасности" #1, 2018
Посещений: 3202
В рубрику "В центре внимания. Тесты " | К списку рубрик | К списку авторов | К списку публикаций
